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汽车行业:中石油“豪车门”现四大疑点
    时间:2011-11-24    分享到: 分享到新浪微博 分享到腾讯微博 分享到qq空间 分享到msn 分享到开心网 分享到人人网 分享到豆瓣 分享到白社会 分享到邮件 分享到爱分享
汽车行业:中石油“豪车门”现四大疑点        针对本报日前独家报道的中石油新疆油田公司下属单位“高管使用百万豪车”一事,昨日该公司称“领导高度重视,组织有关方面进行了调查并做出回应”。
        调查结果称:报道中提到的中石油新疆油田公司物资供应总公司购于2001年2月的大众途锐3.2 v6和购于2005年9月的奥迪a6 2.4,原值分别是80万元和45.96万元,折旧后,目前净值分别为16.2万元和7.58万元。而兰德酷路泽4700 v8等则是该公司为扶持以运输为主营业务的地方改制企业的发展而租用的,公司现任和历任领导班子成员均乘坐过这些车辆前往野外现场指挥生产、联系业务。
        不过,这份回应发出后却遭到网友集体炮轰,被评价为“越抹越黑”,因为其中又暴露出更多的疑点和问题。
        疑点1:
        途锐购买时间竟早于上市时间
        中石油在回应中称,报道中提到的大众途锐3.2 v6购于2001年2月。
        然而公开资料显示,第一代大众途锐3.2 v6于2002年在日内瓦车展上亮相,2003年才被引进中国市场。北京中进众旺汽车销售服务有限公司相关负责人在接受记者采访时也表示,2001年该款车应该还处于实验和设计阶段。对此,网友评价称,中石油买的难道是概念车?
        疑点2:
       10年前已购买80万元豪车
        即便如该公司所说,购于2001年的大众途锐3.2 v6和购于2005年9月的奥迪a6 2.4,原值分别是80万元和45.96万元。这意味着,公司10年前就已经买了高达80万的豪华suv。而且,价值45.96万元的奥迪a6也已超过国家规定的相关单位汽车配备标准。
        疑点3:
        折旧后价值低于常理
        同时,中石油在回应中强调,上述两辆车折旧后,目前净值分别为16.2万元和7.58万元。
        一位从事企业管理的人士告诉记者,“由于折旧要计入的各种影响因素很多,而采用不同的折旧方法通常会产生不同的折旧额。因此,怎样计算折旧便成为十分关键的事情”。虽然无法真正计算出汽车的折旧费用,但上述人士仍对此提出严重质疑,表示“无论按照什么样的方式计算,也不会折旧出如此低的价钱”。随后,记者采访了北京二手车网的收购人员,对方表示即使是进口最早的大众途锐3.2 v6,目前在二手车市场报价的也30万元左右,而2005年产的奥迪a6 2.4报价约为15万元。
          疑点4:
        “租用”证据在哪? 
         对于中石油给出的“兰德酷路泽4700 v8等车租用而来”的说法,网友们也一片质疑之声。 
        到底跟谁租借的?花多少钱租用?很多人呼吁,中石油新疆油田公司物资供应总公司应拿出租车合同证明,满足公众知情权。同时,有新疆阿克苏市的网友表示,“我认识些油田职工,听他们说那些很好的车是租来的,不过是从他们自己手上租来的。那些车是职工集资买的,然后再租给油田用,每年租金30万元,比正常利息高很多。完全是一种变相福利,打了擦边球”!