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汽车行业:中国汽车市场仍然“健康” 尤其是高端市场
    时间:2011-11-17    分享到: 分享到新浪微博 分享到腾讯微博 分享到qq空间 分享到msn 分享到开心网 分享到人人网 分享到豆瓣 分享到白社会 分享到邮件 分享到爱分享
汽车行业:中国汽车市场仍然“健康” 尤其是高端市场        ericzhou需要一辆车,尽管眼下全球金融危机肆虐,他仍计划买一辆。 

        现年36岁的eric是一位在上海工作的工程师,在中国经济放缓、从房地产到钢铁等行业都遭遇信贷紧缩之时,他是使得中国汽车市场保持相对繁荣的百万消费者的典型代表之一。

        eric表示,他和他的妻子在做买车决定时,“没有考虑金融危机”。“实际上,我们根本没有感受到金融危机对我们生活的影响。”

        中国整体汽车市场的情况则并非如此。中国汽车市场是全球最大的汽车市场,目前正在放缓,这在一定程度上是由于中央政府的信贷紧缩举措。2011年前10个月,微型商用车——主要用于商务的小型客车——的销量同比下降了5%,制造商感到了压力。

        乘用车的情况则大不相同。即使针对购买小型车的税收优惠已经取消,乘用车的销售状况仍然良好。

        今年前10个月的乘用车车销量同比增长了6%,一份最近的消费者调查显示,对乘用车的需求仍然强劲,尤其是在高端市场。

        梅赛德斯-奔驰(mercedes-benz)今年的销量增长了36%,通用汽车(generalmotors)上个月的销量同比增长了10%。

         不过,与过去两年相比,今年乘用车销量6%的增长显得颇为乏力:乘用车销量在2009年和2010年分别增长了53%和33%。

        在西方,销量如此惨重的下滑会被看作对整体经济极为不利的消息。但在中国,汽车行业高管、行业分析师和普通消费者不这么认为。

        北京汽车咨询公司synergistics总裁、克莱斯勒(chrysler)中国业务前负责人罗威(billrusso)表示:“去年,政府补贴让市场像打了兴奋剂一样疯长,但今年政府正在努力消除市场对这些刺激的依赖。”

        2009年,北京开始对小型车给予税收优惠。连同更广泛的经济刺激计划,促使汽车销量在2009和2010年急剧膨胀。减税政策在今年取消了。受此影响,中国汽车工业协会(chinaassociationofautomobilemanufacturers)最近预测,今年整体汽车销量增长将低于5%。
 
        罗威表示,这对中国汽车市场来说不是坏消息:“我完全不认为汽车销量表明基本面疲弱。如果说它说明了什么问题的话,情况正相反:继去年的销量井喷之后,4%或5%的增长是相当稳健的。”
       上海汽车咨询公司思纬(synovate)的包亦农(klauspaur)表示,作为整体汽车销量一部分的乘用车销量,今年可能增长更为强劲,达到10%或11%。“我们经历了2年飞速增长,这模糊了我们对现实的认识。现实就是,我们仍然拥有一个成长中的市场,”他说。

        困扰着其他国家消费者的悲观情绪对中国消费者影响甚少。根据麦肯锡(mckinsey)最新的中国消费者年度调查报告,中国的消费者比去年更为乐观:58%的人认为他们的收入在明年将会上涨,而2010年仅有39%的人如此认为。

        中国市场研究集团(chinamarketresearchgroup)对8个城市的300名消费者进行了关于购车计划的访问,该集团的雷小山(shaunrein)称:“经济状况并没有阻碍他们买车。”

        正如通用汽车首席执行官丹•阿科尔森(danakerson)本月在上海所说:“在像中国这样日新月异的国家,增长不可能完全不受约束。”他预测今年的市场增长将为7%至10%,并表示:“我认为这是十分健康的。”